PABELLONES DE REMO Y VELA – Bilbao, Spagna

Abar Arquitectos +Julen Altuna + Múgica y DeGoyarzu Arquitectos

DESCRIZIONE

Il porto di Getxo é una piattaforma di fragile consistenza, una serie di costruzioni che rispondono all’economia “dell’ozio” e che presentano alternativamente prospetti piú o meno interessanti, a seconda della propia funzione. Questo nel tempo ha generato una certa confusione tra l’uso effettivo e l’aspetto esteriore del centro della baia di Abra.

Il lotto si  trova nella parte finale del porto, davanti alla rampa che scende verso l’estuario del fiume, tra i frangiflutti curvi che chiudono il porto sportivo ed il molo che termina con il faro di Arriluze.
Da questa posizione, oltre all’Abra, si vede il Monte Serantes, l’Arboleda, il Pagasarri, Punta Lucero, il Ganekogorta…Per questo si tratta di un luogo dalle grande potenzialità, ma prima del progetto era utilizzato come parcheggio improvvisato. Quasi non sembrava che il mare fosse proprio lí.

L’obiettivo del progetto era di costruire qui  una Scuola di Vela e un Circolo di Canottaggio. Si tratta di un progetto pubblico promosso dal Comune di Getxo. L’incarico, inoltre, era carico di grande aspettativa, dato che sarebbe stata l’ultima edificazione sulla nuova piattaforma e la prima che si sarebbe vista  dal vicino attracco del “ferry“.

PROPOSTA URBANA

L’intenizone era quella di trovare una  proposta “serena”, tranquillizzante, con il mare e le barche come protagonisti, cercando di dimenticare, almeno in parte, il disordine esistente…e proporre come nuovo orizzonte il faro e gli alberi come nuova tematica visuale.

La prima decisione fu quella di separare il programma funzionale in due volumi, i quali hanno l’obiettivo, insieme con il piano d’asfalto sul quale si posano, di generare un spazio esterno intenso e che rafforzi le possibilitá offerte dalla posizione di particolare privilegio. I volumi stabiliscono tra loro un “dialogo lontano”, permettendo l’integrazione tanto con il paesaggio che li circonda, quanto con gli elementi della costruzione limitrofi.

Il luogo esatto in cui si situano i volumi viene condizionato dalla rampa di discesa al mare, in quanto la zona destinata alle imbarcazioni deve relazionarsi con essa, tanto per la discesa in acqua quanto per la sua rimessa.

PROPOSTA COSTRUTTIVA

Nei due edifici appaiono diversi spazi interni con differenti dimensioni, chiusure e climatizzazioni: sale e spogliatoi, palestra, hangar coperto…fino ad arrivare al cortile scoperto per le imbarcazioni a vela, che é completamente all’aperto, anche se chiuso dall’esterno.

Questa circostanza, insieme alla scarsa capacitá portante del terreno di riempimento con il quale ci si é imbattuti, ha portato gli architetti  ad optare per una doppia pelle leggera  composta da metallo e listoni di legno, in modo da dare consistenza e continuitá visuale ai due volumi ed allo stesso tempo per qualificare la luce e la vista dall’interno.
I piani della facciata si chiudono mediante pannelli sándwich con finitura metallica, avvitati a la struttura di acciaio zincato. Questi si combinano con pannelli di policarbonato e carpenteria metallica d’alluminio.Tutto il rivestimento esteriore è composto di pannelli formati da listoni di legno (pino trattato) disposti in orizzontale, avvitati a colonne verticali di legno laminato, fissate alla struttura.
Nella parte inferiore dello spazio esistente tra i pannelli di rivestimento ed i listoni di legno, si introducono apparecchi d’illuminazione fluorescente, impermeabili e con filtro di colore, che illumineranno, dalla facciata e lo spazio esterno.

L’insieme si completa con una illuminazione notturna quasi teatrale, che accentua il carattere astratto di tutto l’intervento.

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